Les pompes auto-amorçantes-sont classées dans les catégories suivantes en fonction de leur principe de fonctionnement :
1. Type de mélange gazeux-liquide (y compris le mélange interne et le mélange externe) ;
2. Type de turbine à anneau d'eau ;
3. Type de jet (y compris jet de liquide et jet de gaz).
Le processus de fonctionnement d'une pompe auto-amorçante de type mélange gaz-liquide- : en raison de la structure particulière du corps de la pompe, après l'arrêt de la pompe, une certaine quantité d'eau reste dans le corps de la pompe. Lorsque la pompe redémarre, en raison de la rotation de la roue, l'air et l'eau dans le tuyau d'aspiration sont entièrement mélangés et évacués dans la chambre de séparation gaz-liquide. Le gaz dans la partie supérieure de la chambre de séparation gaz-liquide déborde et l'eau dans la partie inférieure retourne à la roue, se mélangeant à nouveau avec l'air restant dans le tuyau d'aspiration jusqu'à ce que tout le gaz dans la pompe et le tuyau d'aspiration soit évacué, complétant l'auto-amorçage et permettant un pompage normal de l'eau.
Une pompe auto-amorçante-de type à turbine à anneau d'eau combine une turbine à anneau d'eau et une turbine de pompe dans un seul boîtier. Il utilise la turbine à anneau d'eau pour évacuer le gaz, obtenant ainsi un auto-amorçage-. Une fois que la pompe fonctionne normalement, le passage entre la roue à anneau d'eau et la roue de la pompe peut être coupé par une vanne, et le liquide dans la roue à anneau d'eau peut être vidé. Une pompe auto-amorçante de type jet-auto-est une combinaison d'une pompe centrifuge et d'une pompe à jet (ou injecteur). Il réalise l'aspiration en créant un vide au niveau de la buse à travers le dispositif de jet.
En fonction du type de source d'alimentation, elle est divisée en pompes-auto-amorçantes alimentées par des moteurs électriques et en pompes-auto-amorçantes alimentées par des moteurs diesel.
En fonction de la structure et des caractéristiques de fonctionnement qui assurent la fonction d'auto--amorçage, il peut être divisé en type coulissant interne, type coulissant externe, type à turbine à anneau d'eau et autres types. Les méthodes de transmission comprennent l'entraînement direct (y compris l'arbre interne) et l'entraînement par courroie. Le diamètre d'entrée varie de 25 à 200 mm.
